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不能生產銷售,不能上路……水氫車真能騙到補貼嗎?
華夏經緯網   2019-05-28 08:33:46   
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  不能生產銷售,不能上路行駛.。。神秘的水氫車,真能騙到補貼嗎?

  央視網消息:針對河南南陽備受爭議的水氫發動機事件,今天下午五點,工業和信息化部獨家回應了央視財經頻道。

  “水氫”車型目前不能生產銷售和上路行駛

  工信部表示,截至目前,仍未收到青年汽車公司關于“水氫”車型的產品準入申請,該款車型未獲得產品公告。

  根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定,目前這款車型不能生產銷售和上路行駛。

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  此外,針對社會各界關注的“騙補”疑問,工信部也回應,該產品沒有列入《車輛生產企業及產品公告》,不能申請新能源汽車補貼。

  青年汽車集團總部大門設防廠區無人出入

  為了尋找更多“水氫發動機”的信息,記者今天也前往青年汽車的總部浙江金華進行了探訪。

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  據了解,早在2017年8月21日,水氫燃料汽車就已經在浙江金華青年汽車廠宣布首次下線。

  這里工廠的運營情況如何呢?

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  與南陽項目所在地相比,浙江金華汽車集團總部門前顯得十分冷清。記者剛走到門口的傳達室,保安人員立刻上前阻止,并出示了一個聯系電話,表示只有獲得允許的訪客才能進入,隨后記者多次嘗試撥打這個號碼,但都無人接聽。

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  浙江省金華市青年汽車集團保安:龐青年本來是在這邊的,但是現在到南陽做宣傳去了。

  從門口可以看到,青年汽車集團內一邊是寫字樓,一邊是生產車間,車間的門只開了一條縫,在記者蹲守的一個小時里,沒有看到一位工人進出。

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  在門口的廣場上,停著幾輛藍色的客車,上面寫著城際公交,保安人員介紹說這些都是青年汽車生產的電動客車。

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隨后記者在金華的市區也看到了不少電動公交車,車頭都有著青年汽車的標識。

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當地的司機介紹說,金華市內所有的快速公交專線的客車都是采購自青年汽車。

  氫能源車拿補貼要過幾關?

  南陽“水氫”汽車項目爭議不斷,青年汽車至今未拿出令人信服的技術創新,也讓公眾懷疑“南陽神車”是一場意在騙取補貼的作秀。

  在純電動汽車補貼退坡的當下,氫燃料電池汽車成了市場寵兒。專家表示,氫燃料電池汽車是新能源汽車的一大發展方向,真想騙補并不容易。

  對氫燃料電池車,國家對客、貨車采取定額補貼方式。

  輕型客車/貨車補貼上限為30萬元/輛,大中型客車/中重型貨車則是50萬元/輛。

  而氫燃料電池乘用車方面,則是基于額定功率的補貼方式,補貼標準為6000元/千瓦,補貼上限為20萬元/輛。

  中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長崔東樹:企業如果造一個新能源車的話,第一要申報目錄,第二,這車在規定時間內實現銷售,車型要接入地方跟國家的新能源車監控平臺,這些數據經過監控,合理運行之后,再跑完2萬公里,才能拿到補貼。一個客車的話,也需要200多天的時間,如果一個正常的乘用車的話,大概需要一年多一點的時間。

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  據了解,新能源汽車推廣應用補貼政策由財政部、工信部、科技部、發改委共同研究制定,在補貼清算過程中,企業的申請材料需通過注冊所在地財政、工信、科技和發改主管部門審核,公示無異議后,上報至四部委。

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  四部委組織材料的技術審核和車輛的現場審查,并將審核結果向社會公示,確保補貼申報公正公開。對違規謀補和以虛報、冒領等手段騙補的企業,將追回謀取、騙取的有關資金,沒收違法所得,并對相關企業和人員予以??畹卻Ψ?,涉嫌犯罪的交由司法機關查處。

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  2017年2月,工信部曾針對新能源汽車騙補企業開出罰單,青年汽車位列其中,原因是2014年銷售的245輛新能源汽車,實際安裝電池容量小于公告容量。

  由于氫燃料電池車被列為要大力發展的產業,目前不少地方正在建設或規劃氫能產業園。

  中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長崔東樹:地方政府應該擦亮眼睛,規范招商引資的評價程序,這樣才能夠防止出現問題。

  財經短評:事出反常必有妖

  水解制氫汽車,在專家那里認為技術還沒過關,在技術成熟的發達國家還沒進入實用階段,涉事企業問題多多,公司創始人多次被列入失信人執行名單,這一個個讓人瞠目結舌的前提條件,都不能阻止以水氫燃料為名目的項目在一些地方縱橫馳騁,如果還將這歸因于不懂,未免太低估人們的智商。

  當前,隨著氫能產業的加速發展,全國各地爭相計劃建設氫能產業園,這無可厚非,但部分新能源車企業騙補的事猶在昨天,我們有必要睜大眼睛,看看是不是有人故伎重演。

  事出反常必有妖,這里面的種種不可思議之處,希望有關部門能夠查清楚,還大眾一個明白,還市場一個清白。

 

來源:央視網


 

責任編輯:徐亞旻

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